قیمت انواع موتورسیکلت در ۲۶ مرداد ۱۴۰۰

بی‌تردید یکی از بهترین‌های بازار ایران است. اسپرت زیبا روی ایتالیایی که به لطف طراحی آیرودینامیک و رنگ‌بندی متنوع دل از جوانان برده است. بنلی TNT 180S یکی از درخشان‌ترین گرافیک‌های بصری را در کلاس نِیکد دارد. کلاسی که بنلی به آن TNT (Tornado Naked Tre) می‌گوید. حضور این ایتالیایی علیرغم قیمت بالا رقابت با محصولات آسیایی مشابه را معنادار کرده است.

 اگرچه اولین حضور بنلی در ایران به سال ۱۳۹۴ باز می‌گردد. محصولی که از نظر فنی با انتقاداتی همراه شد ولی چهره جسور و تنومند آن حواس مخاطب را از سایر نقایص پرت می‌کرد. شاید در ظاهر امر همکاری با یک برند اصیل ایتالیایی آن هم در اوج تحریم‌ها کمی نامتعارف باشد. ولی نکته‌ای که اغلب به آن توجه نمی‌شود این است که بنلی از سال ۲۰۱۶ یکی از زیرمجموعه‌های هولدینگ جیلی چین به حساب می‌آید. از سوی دیگر محصولات بنلی در ایران به صورت مونتاژ به دست مشتریان می‌رسند.

بررسی طراحی بنلی TNT 180S

باید اعتراف کرد که بنلی TNT 180S در ایران به عنوان یک Naked خاص به حساب می‌آید. در صورتی که این موتور از نظر معروف‌ترین نیکدهای دنیا، چندان هم به اصول طراحی این تیپ از محصولات وفادار نبوده است. با این حال شکل بدنه بنلی فوق در بین محصولات ۱۸۰ سی‌سی سرآمد است.

در نگاه جانبی شاهد بازی پیچیده زوایای تند و در هم تنیده هستیم که در اوج بی‌نظمی، یک نظم چشم‌نواز را ایجاد کرده‌اند. باک برجسته و زین شیب‌دار حس و حال راندن با موتورسیکلت‌های استریت فایتر را القا می‌کند. اگرچه با کمی دقت کوچک بودن تایر جلو ماهیت این موتور را لو می‌دهد ولی این محفظه بزرگ پیشرانه و اگزوز رو به بالای آن است که چشم را به خود می‌دوزد.

در نمای روبه رو اولین چیزی که جلب توجه می‌کند، چراغ‌های آن است. فریمی بزرگ و شش ضلعی که با یک LED نور روز احاطه شده است. این همان چیزی است که در سایر محصولات سری S بنلی نیز دیده می‌شود. طراحی ماجراجویانه ایتالیایی‌ها حتی در قسمت قاب آینه نیز دیده می‌شود. روی کنسول یک نمایشگر دیجیتالی بزرگ با المان‌های فراوان الکترونیکی دیده می‌شود که به طرز هیجان‌انگیزی رنگ‌آمیزی شده است. نقش بستن عبارت ۱۸۰S در قسمت‌های مختلف بدنه امضای خاص این بنلی بوده است.

شاید یکی از ایرادات این موتورسیکلت، نشیمن آن باشد. کوچک بودن زین کار را برای پیمایش‌های طولانی سخت می‌کند. این مشکل در قسمت نشیمن عقب (زین ترک) هم دیده می‌شود.

بررسی مشخصات فنی بنلی TNT 180S

روی کاغذ استفاده از یک پیشرانه چهارزمانه تک سیلندر ۱۷۵.۳ سی‌سی با خروجی قدرتمندی همراه است. در حالی که قدرت بنلی TNT 180S با چنین حجمی تنها ۱۸ اسب‌بخار در ۹۵۰۰ دور در دقیقه و ۱۴ نیوتن‌متر گشتاور در ۷۰۰۰ دور در دقیقه است. این عددی نیست که از یک نیکد ۱۴۷ کیلوگرمی انتظار داشته باشیم. به همین دلیل است که سرعت نهایی آن تنها ۱۲۰ کیلومتر برساعت اعلام شده است.

اگرچه توان این موتور چندان چنگی به دل نمی‌زند ولی استفاده از ساختار ۳ شمع روی تک سیلندر Red Line یا دور موتور نهایی را بالاتر برده است. از سوی دیگر شاهد هستیم که مصرف سوخت این موتور به همین دلیل قابل قبول شده است.

گیربکس ۶ سرعته این موتورسیکلت عکس‌العمل دقیقی در شیفت‌ها دارد. ساختار جرقه‌زنی و استارت ۱۸۰ اس به کلی به صورت الکترونیکی است.

استفاده از ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در جلو و عقب پایداری این مدل را افزایش داده است. این در حالی است که سیستم تعلیق در محور جلو و عقب نیز به صورت تلسکوپی روغنی در نظر گرفته شده است.

ایستادن در کنار TNT 180S نشان می‌دهد که این محصول ابعاد بزرگی دارد. طول، عرض و ارتفاع ۲۰۳، ۷۸ و ۱۰۷ سانتی‌متری آن قد و قواره خوبی برایش به هم زده است.

نظر مشتریان در مورد بنلی TNT 180S

بررسی نظرات درباره موتورسیکلت بنلی TNT 180S نشان می‌دهد که یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های نگهداری آن، کمبود لوازم یدکی و البته گران بودن آن‌هاست. این خبر خوبی برای موتورسیکلتی که رقبایی مانند آپاچی ۱۸۰ و باجاج پالس NS200 را پیش روی خود می‌بیند، نیست.

تجربه میدانی برخی از مشتریان حاکی از آن است که سه شمع بودن پیشرانه در درازمدت منجر به افزایش دمای بلوک موتور می‌شود که برای بنلی TNT 180S عوارض ناخوشایندی در پی دارد. علاوه‌براین برای راکبان سنتی شاید نداشتن جک وسط در این موتور اتفاق خوبی نباشد. با همه این‌ها شتاب TNT 180S می‌تواند نظر مشتریان جوان‌تر را جلب کند. بسیاری از خریدارانی که برای اولین‌بار سوار موتورسیکلت فوق می‌شوند با روشن کردن چراغ‌های LED نور روز آن مشکل دارند ولی نکته اینجاست که این چراغ‌ها اساساً برای خاموش شدن طراحی نشده‌اند.

انتهای پیام/